FG-1 CORSAIR 091" 092"

 Goodyear  FG-1 Corsair  091" 092"




   Πολλά μαχητικά του WW2 που πέταξαν στα πεδία τον μαχών,υπέστησαν την μετατροπή με μια ποιο βελτιωμένη καλυπρα .Τύπου αυγό, oπως τα P-51D & P-47D .Σκοπός της ανάγκης  αυτής , ήταν η βελτίωση ,στο οπτικό πεδίο τον πιλοτών. Η πρώτες κάλυπτες είχαν ,από κατασκευαστικης άποψης την μορφή ενός κλούβιου. Τα μικρά τετράγωνα κομμάτια από πλεξιγκλάς ,που ενώνοντας από τον σκελετό της καλυπτήρας .Περιόριζαν την ορατότητα σε αρκετές  απτικές γωνίες από την θέση του πιλότου. Έτσι γενικεύθηκε η ανάγκη για μια νέα τύπου καλύπτρα.




   Από την αρχή της γραμμής  παράγωγης  τον Vought   F4u-1 Corsair  .Έκαναν τις πρώτες δόκιμες για να μελετήσουν την αντίσταση του αέρα , σε μια νέου τύπου καλυπρα που θα βελτίωνε την ορατότητα και την θέση του πιλότου ,καθώς και την θωράκιση και την δυνατότητα να μπορεί να εγκαταλείψει ποιο εύκολα το Corsair ο πιλότος σε περίπτωση ανάγκης.
 Στο αεροδυναμικό τούνελ της NACO σημερινή NASA. Δοκιμάστηκαν  διάφορα σχέδιον 
καλύπτρες ,μέχρι να   καταλήξουν σε οριστικό μοτίβο. Εκεί  γενικεύθηκε και η  δεύτερη εκδοσή F4u-1A ,με την θωράκιση,πάνω από το κεφάλι του πιλότου.  

 


Εδω είναι μια σπανία φωτογραφία .Στο βάθος είναι το  Navy Goodyear XF2G-1 Corsair in 1944.FG-1s BuNo 12992


Έβγαλαν δύο από την Corsair από την γραμμή συναρμολόγησης και τα άλλαξαν στο FG-1A. Οι αριθμοί "091 & 092" ήταν τα πρώτα Corsairs που είχαν αυτό το τύπος ονόμασαν: "Tear-Drop Canopy." Με την πάροδο του χρόνου το όνομα άλλαξε σε "φούσκα".bubble "
Τα 2 αεροσκάφη είχαν ταξινομηθεί στην κατηγορία XF2G-1s με BU αριθμούς 14091 και 14092. Ο τύπος αεροσκάφους ορίστηκε ως FG-1As. Η περιγραφή αυτών των δύο μαχητικών ταξινομείται ως εξής: "Τύπος Α - 360 / βαθμού δάκρυ / αναποδογυρισμένο" το κουβούκλιο δεν είχε ακραίες επιφάνειες. Έφερε τον κινητήρα P &W 2800-10. και του τοποθετήθηκε μια ελιγκα. Hamilton-Standard 3 λεπίδων. δεν υπήρχε βοηθητική προεχταση  πείδαλιο "Στο όρθιο σταθερό".   Όπως τοποθετήθηκε στα F2G
To F2G γεννήθηκε από αυτήν την εξέλιξη

Οι υπάλληλοι της GAC αφαιρούσαν  το πίσω τμήμα της ατρακου  και πρόσθεσαν  μια προπλασμένη θόλο επικάλυψη, κάνοντας τον άτρακτο πιο στενή  (drop bubble). Χρησιμοποίησαν ένα θόλο αλεξήνεμο, από το βρετανικό Hawker Typhoon. Ο θόλος του Hawker Typhoon  Δεν ήταν πολύ καλός, με το αλεξηνεμιο  του Corsairs. Έπρεπε να κατασκευάσει ένα μεγαλύτερο αλεξήνεμιο μπροστά από το αρχικό με οθόνη




    GIANNIS MITZAS