Το F4u-2 ,είναι ένα θέμα που ,εδώ και καιρό ,θέλω να σας παρουσιάσω. Λόγο ότι υπάρχουν ελάχιστες πληροφορίες για την μετατροπής του F4u-1 Corsair σε ένα ,από 32 F4u-2 Corsair .Που εντάχθηκαν σε υπηρεσία το 1944. Το κιτ της Tamyia στην κλίμακα 1/48 .Είναι το μονό ,που υπάρχει στην έκδοση F4u-2 και αυτό όμως, έχει πέσει θύμα τον ελάχιστον γνώσεων ,για την πραγματική εικόνα του πρώτου ολοκληρωμένου, νυχτερινού μαθητικού ,του Ναυτικού.Στο τέλος του άρθρου θα βρείτε έναν σύνδεσμο με όλες τις πληροφορίες ,που έχω συγκεντρώσει. Ώστε να κάνετε σωστά το δικό σας F4u-2.
F4U-2 Corsair Νο.212 Που πετάξε από τον Capt Howard W Bollman, VMF (Ν) -532, Kagman Field, Saipan, Απρίλιος 1944
Επέλεξα να κάνω το μαύρο 212,του Capt Howard W. Bollman. Όπως ήταν στο τέλος του 1944. Στην Ατόλη Kwajalein .Το 212 είχε 2 νίκες . Η πρώτη ήταν ένα Mitsubishi G4M Betty. To F4u-2 Corsair ,εκείνη την περίοδο .Είχε ξανά βάφει ,πάνω από την δίχρωμη βαφή ,με την τρίχρωμη και είχε στο κάλυμμά του κινητήρα .Την ζωγραφιά MIDNITE Cocktail.
Η πρώτη,τροποποίηση που έκανα . Ήταν να προεκτείνω το Radar κατά 2 mm.(πρως εμπρος) και να αναπλάσω την
επάνω επιφάνεια ,με στόκο δυο συστατικών. Η σκέψη να ανοίξω τα παρελκόμενα του Radar . Ήταν μια ιδέα που μου προέκυψε κατά την κατασκευή. Η κατασκευή έγινε με φύλο πλαστικού και λίγο σύρμα για τα καλώδια. Με Ρολ χαλκό σύρμα ανακατασκεύασα όλες τις αντένες και άνοιξα το πορτάκι ,στην άτρακτο .Έφτιαξα από το μηδέν και τους πιλοτές τον βομβών,τον φτερών.Που αφερεθηκαν σταδιακά σε όλα τα F4u-1&F4u-2. Το 212 όμως ,την συγκεκριμένη χρονική στιγμή το είχε και έπρεπε να το φτιάξω ,αφού δεν υπάρχει στο κιτ.
Η βάσηπροέρχεταιαπό την Eduard PSP 1/48 . Το βασικόχρώμαείναι το 121 Matt της Humbrol και με έναπινέλοέκανα σκούπισμα με (Metal cote 27003 ) .Για να δώσωπερισσότερηαληθοφάνεια. Πρόσθεσα σε συγκεκριμένασημεία της βάσης ,μια σειρά και απόαλλάχρώματα. Όπως AK:(2031&2033&2039) λαδιά (Burnt Umber & Raw Umber) και σκόνες (Weathering Pastel PW-02&PW-06&PW-03). Σκοπόςαυτού του φορτιού ,είναι να είναι,αντιληπτό. Ότι δεν είναιέναοποιοδήποτεσημείο του αεροδιάδρομου. Αλλάέναςχώρος service , που εργάζονται οι μηχανικοί και είναι αρκετά βρόμικο.
Το αστέρι (εθνόσημο ),στα φτερά. Είναιελαφρόςμεγαλύτερο και σε άλληθέσηαπόαυτήν του δίνουν οι οδηγίες του κιτ. Λόγο του Radar. Πήρααπόένα F4u-1D τα πλαϊνάεθνόσημα που ταίριαξεακριβός στο μέγεθος που αναζητούσα.
Το δομικόπρόβλημα που αντιμετωπίζουν ,ωσείκάνουμεέναδιόραμα. Είναι να σκηνοθετήσουμεόσο το δυνατόν ποιο ρεαλιστικά το έργο μας. Σε φωτογραφίεςαπό την συντήρησηαεροσκαφών, βλέπουμε να δουλεύουν ,από 3 έως 10 άτομα. Χωρίςαυτό να είναικανόνας. Εστίτοποθέτησα σε διαφορετικάπόστα το πλήρωμαεδάφους. Μηχανικούς, ηλεκτρολόγους, οπλουργούς. Οι φιγούρεςπροέρχονταιόλεςαπό σετ του Verlinden . Τις έβαψα με τα ( 84&85 της Humbrol ) . Τα παρελκόμεναεπίσηςπροέρχονταιαπό τον Verlinden και την Tamyia.
Το τραπέζιέγινεαπόξύλοπαλσα και η σκαλωσιά που κρατά στον κινητήρα ,απόφυλάπλαστικού
Το βελτιωτικό σετ είναι της Aires.(4225) Τοποθέτησα το copckpit . Τις φωλιές τον τροχών και τον πυροβόλων. Δεν ήθελα να ανοίξω τον κινητήρα και τα παρελκόμενα του. Για να μην χαλάσω την σιλουέτα του F4u-2 Corsair. Επέλεξα να βάλω τους μηχανικούς να κλείνουν τα καπάκια του κινητήραόμως, σαν να έχουνμόλιςτελειώσει την εργασία τους.
Η προετοιμασία για το βάψιμο" Η διαδικασία που πάνταακολουθώ. Είναι να χαράξω τα πιρστινια στην επιφάνεια τον μοντέλων. Αυτή η τεχνικήκρίνετεαπαραίτητη στα μοντέλα του WW2. Το αστάρωσα με το (Primer της Vallejo) και το πέρασα με το Aluminium της Alcad . Τοποθετώ το Aluminiumκάτωαπό την βασικήβαφή τον μοντέλων, για δυο λόγους. Ο πρώτοςείναιότι, όπως και τα πραγματικάαεροπλάνα. Που είναιαλουμινένια. Δίνει μια ποιο ζωντανήπροσέγγιση. Ο δεύτεροςλόγοςείναιότιμπορούμε να ξύσου με το κιτ και να αναδείξουμε τα σημεία που ξεφλουδίζουν στα αεροπλάνα, με ποιο αληθινότρόπο.
Βάψιμο: Οι φωλιές τον τροχών και τον πυροβόλων . Στην πρώτησειράπαραγωγής τον F4u-1 από πουπροέρχονται και τα F4u-2 . Ήτανβαμμένα με έναμίνιοχρώμαπροστασίας, Insigniared FS- 31136. Σεόλα τα εσωτερικάμερί.
Με άσπρο, πέρασα την κάτωεπιφάνεια της αραχτού και τον φτερών ,στο σταθερόμέρος τους. Με το (FS 35164 INTERMEDIATE BLUE)της Model Master .Eκανα το μεταβλητόμέρος τον φτερών και τα πλαϊνάμερί, της αραχτού. Όπως το βασικόσχέδιο της τρίχρωμηςπαραλλαγής και το πάνωμέρος με το Sea Blue (FS 35042)της Colourcoats . Ο κώνος του Radar( που στην εργοστασιακή του παρουσίαση το βρίσκουμεσε λευκό. Με τα την τρίχρωμηβαφή ο κώνοςβάφτηκε με το (US-27 Deck Stain της ίδιας εταιρίας) και το φιλιστρίνι ,πίσωαπό το προσκέφαλο του πιλότου ,με το (Blue Grey FS- 25189). Θα πρέπει να πούμεεδώ. Ότι, τα F4u-2 το 1945 ξαναβαφτήκαν με ένασκοτεινόμπλε, όπως το σχέδιο που θα δείτε στον σύνδεσμοπου σας παραπέμπω.
Καιρικέςσυνθήκες: Το πίσωμέροςαπό το cockitέως το κάθετοσταθερό . Καθώς και το ντεπόζιτο ,ακολουθώντας το τρέξιμο ,της βενζίνης. Βάφτηκανελαφρός με ποιο ανοιχτόSea Blue (FS 35042 ) προσθέτοντας 10% άσπρο. Τόνισα με αυτόν τον τρόπο .Tα ποιο ηλιοκαμένασημεία στο αεροπλάνο. Αλουμίνιοέκανα το πάνελ στην κορφή του κινητήρα. Αυτόήταν, έναεπιπρόσθετοπάνελ . Που δεν ήτανεξαρχής στο συγκεκριμένο F4u-2 και για αυτό δεν ήτανβαμμένο.
Ο κινητήρας προέρχεται από ένα P-47D της Hasegawa . Είναι ποιο ρεαλιστικός και με ελάχιστο σύρμα ,για ταμπουζοκαλοδια . Δείχνει ποιο σωστό από τον
αντίστοιχο του κιτ. Βάφτηκε με ένα (medium gray) και με λαδί ζωγραφικής (Sepia Extra ). Έκανα
wash.
Φθορές: Εκανα Wash με το AK: (2073) Το κάτωμέροςπεραστικέ με λαδίμαύρο (Ivory Black & Lamp Black)και με Raw Umber .Με Soot (Η-343 Hobby Color) τη καπνάαπό τις εξάτμισης και τα πυροβόλα. Με λαδιά (Raw Umber & Acrylic Varnish Glossy 114 oil ) Έκανα το τρέξιμοαπό το ντεπόζιτο . Του έδωσα μια βρεγμένη και ξηρήυφή !
Post a Comment